铁路运输通信技术即作用


  随着我国铁路列车的速度不断提高,其对通信要求也越来越高,以往的铁路通信网根本采纳的都是有线接入,这已经无法满足列车不断提速对通信网络的要求。为此,无线接入网必定会成为铁路通信工程的首选。但车站以及一些固定设施还会以有线接入网为主。与此同时,成都铁路运输学校【招生简介】也能够考虑采纳双纤单向环的接入方式,这种接入方式不仅高速、安全,而且价格合理、传输质量也能得到可靠保证。在组网的过程中,应当充足考虑经济型和实用性,而且还要考虑铁路将来的发展需求,这么才能达到一劳永逸的作用。目前,接入网在铁路通信工程中占有较大的比重,既有无线接入网,也有有线接入网,它们的使用为铁路通信带来了极大的便当。

  

  接入网在铁路通信工程中的详细使用

  

  铁路接入网技术的使用。铁路用户接入网应为铁路部门各项用户及相关路外用户供给话音、数据、传真、调度、图画等综合事务接入,初期主要支撑包括铁路专用通信电话调度电话、专用电话和站间电话专用数据事务铁路运输管理信息体系、铁路客票计算机联网售票和预订体系、铁路调度管理信息体系,调度集中,红外轴温远程监测与控制及以下速率的各种多媒体事务。随着通信技术的不断发展,铁路通信网的传输通道要求到处采纳SDH光同步数字传输通道和接入网进行组建,同时考虑采纳ATM交换以及网络IP通信等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。我国铁路传输网分为3层:远程干线网、局间中继网、区段接入网。其中接入网占有相当大的比重,包括有线接入网和无线接入网两大部分。铁路有线接入网的状况与电信的接入通信网相似,铁道部根本建成可覆盖全国大中城市的铁路互联网,它是由成都铁路学校招生简章铁路部门依托于基础铁路电信网建造的。铁路通信的无线接入部分目前仅有的是无线列调体系,它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车长以及列车司机之间的通话。在运转区间假如没有特别的状况,通话通常不进行,这主要是为了节省频率资源,减少同频干扰。铁路接入网体系的使用。铁路接入网体系能为铁路各专业的远程监控体系和各单位信息管理体系供给2M,64K数据、ISDN、自动电话和音频等主要事务。详细有铁路数字调度、TMIS,TDCS,程控中继、PMIS,DDN,资金结算、PCM、互联网、公话、3G网、会议电视,ZDL、图画传输等2M,64K及ISDN数据事务,无线列调、红外轴温、电化远动、信号微机监测、抢险直通、光纤监测、环境监测、气压监测、普报、确报、会议、人工话路,传真、微机联网,寻呼、数传等事务,自动电话对沿线各车站放号事务。铁路接入网体系因而管理灵敏、事务支撑全方位、扩容便利和配置灵敏等特色,适合于铁路链式结构组网而成为现代化铁路通信的首选。其主要使用特征为:在组网方式上灵敏多样,保障了铁路现代通信的高可靠性要求;在电路和接口配置上能够依据铁路每站事务的不一样而做到按需配置,在同类事务能够在OLT处做到交叉整合向上一级传输,既节省了电路,也节省了投资;在自动电话事务中以V5接口供给高集成比用户接入,为铁路及铁通在自动电话事务需要上有足够的支撑且投资较低。使用注重事项。为了适应现代通信网发展的需求,铁道部加速了铁路通信网的数字化建造,传输通道光纤化、交换设备程控化,而且其建造力度正在逐步加强。但在大力发展传输网、交换网建造的同时,也不能忽视面向用户的铁路通信接入网的建造。因为铁路通信接入网建造的好坏,对用户供给事务服务的优劣,直接关系到整个通信网信誉及发展。铁路部门有必要抓紧加大投人人力、物力和财力。主要在以下三点下功夫:第一点,安全可靠第一为原则;第二点,依据现有条件发挥铁路通信接入网的优势;第三点,与其他网络体系充足交融。

  

  总而言之,随着铁路列车的速度越来越快,其对通信网络的要求也越来越高,为此,在铁路通信工程建造的过程中,有必要挑选好接入网。接入网的挑选不但要满足当前铁路通信的要求,而且还要考虑铁路将来发展的需求。这么才能避免反复建造的状况发生,能够为铁路部门节约很多的资金,有利于推进我国交通运输业的发展。

 

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